每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 蔡鼎    

東南亞地區(qū)包括了越南、馬來西亞、印尼等11個國家，人口共計約6.2億，是全世界人口規(guī)模第三的區(qū)域，占全球總?cè)丝跀?shù)的8.5%。

這片被中國人叫作“南洋”的陸地和島嶼，扼守著東西方交通要道，又被稱作“世界的十字路口”。

▲柬埔寨島嶼風(fēng)光 （圖片來源：維基百科）

人口基數(shù)龐大的東南亞，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟才剛進入騰飛的階段。

根據(jù)納斯達克環(huán)球新聞網(wǎng)的測算，東南亞地區(qū)的在線電商市場規(guī)模有望到2025年之前都一直保持每年兩位數(shù)的增長速度，和十幾年前的中國類似。

這塊新興市場毫無疑問地成為了全球互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)潛力最大的地區(qū)，引來了阿里、騰訊、亞馬遜、谷歌和Facebook等國際互聯(lián)網(wǎng)巨頭入場布局。

每日經(jīng)濟新聞記者注意到，由于技術(shù)人才的儲備優(yōu)勢和對亞洲地域文化的了解，中國互聯(lián)網(wǎng)公司在東南亞的投資目前看來取得了相當(dāng)?shù)某晒Α?/p>

也難怪彭博社發(fā)文感嘆，“中國的互聯(lián)網(wǎng)未來可能會對全球市場影響深遠，而東南亞將是它們出海的第一步。”

東南亞潛力吸引巨頭入場

亞洲開發(fā)銀行在2016年的一份研究報告預(yù)測，東南亞地區(qū)的GDP增長率將在2017年達到4.8%，這一水平在全球經(jīng)濟增長乏力的背景下顯得格外亮眼。

這份報告指出，東南亞世界經(jīng)濟發(fā)展最具活力的地區(qū)之一，GDP規(guī)模達到2.6萬億美元（約合人民幣17.7萬億元）。東南亞許多國家近年來不斷增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高自己在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。

東南亞的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟，也處于剛剛開始起飛的階段。

根據(jù)Tech Church的報道，東南亞網(wǎng)絡(luò)滲透率最高的國家馬來西亞，目前只有大約三分之一的人使用過電商平臺進行購物。隨著GDP和人均收入的增長、智能手機和移動互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，手里開始有錢的東南亞人一旦習(xí)慣了在網(wǎng)上進行消費，市場規(guī)模不可限量。

據(jù)麥肯錫研究報告顯示，目前東南亞的電商市場規(guī)模大約為500億美元，但到2025年這個數(shù)字可能會再增長1-2倍。而e-Marketer公司估計，印度尼西亞、馬來西亞、越南、泰國、菲律賓和新加坡這六個主要東南亞國家的移動廣告業(yè)務(wù)支出有望在2018年達到14億美元，并在2020年時超過20億美元。

這樣巨大的增長潛力吸引了全世界的互聯(lián)網(wǎng)巨頭進場布局。

每日經(jīng)濟新聞記者注意到一個有趣的現(xiàn)象，雖然在電商、網(wǎng)約車、在線旅游產(chǎn)品等細分領(lǐng)域內(nèi)東南亞地區(qū)有著自己的初創(chuàng)企業(yè)相互競爭，但這些本土企業(yè)背后的投資人卻不乏阿里巴巴、騰訊、Facebook等國際巨頭的身影。

比如估值約18億美元的印尼本土叫車軟件Go Jek在激烈的競爭中擊敗了Uber。而路透社援引內(nèi)部消息人士表示，京東、騰訊等中國互聯(lián)網(wǎng)公司都出現(xiàn)在Go Jek投資者名單中，其中騰訊的投資金額可能約在1億至1.5億美元之間。此消息未能得到Go Jek方面回應(yīng)證實。

▲圖片來源：路透社

中國經(jīng)驗可供借鑒

騰訊和阿里巴巴在中國開創(chuàng)新的商業(yè)模式的經(jīng)驗，在東南亞地區(qū)也可以有效地被復(fù)制和借鑒。

馬來西亞電商公司Lazada的CEO馬克斯·比特納指出，東南亞地區(qū)雖然有著差異很大的風(fēng)俗文化，但在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的基本面上，卻和十年前中國的情況類似。

比特納表示：

“東南亞進入電商時代的步伐加快，得益于這里中等收入群體的爆炸式增長，這一點東南亞可以和10年前的中國相媲美”。

▲圖片來源：Sea集團官網(wǎng)

每日經(jīng)濟新聞記者注意到，美國時間上周五（10月20日），發(fā)生在紐約證券交易所的一場小風(fēng)波側(cè)面地反映了中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在東南亞的影響力。

總部位于新加坡，業(yè)務(wù)范圍涵蓋大東南亞地區(qū)的Sea集團于當(dāng)?shù)貢r間10月20日在紐約證券交易所上市。根據(jù)Tech Church報道，由于美國投資者對東南亞互聯(lián)網(wǎng)市場的熱烈期待和追捧，Sea集團有望超額完成原計劃的7億美元融資目標(biāo)。

不過英國金融時報報道，馬來西亞的Lazada公司對于Sea集團在招股說明書中自稱“東南亞地區(qū)行業(yè)老大”等措辭表示不滿。

有意思的是，Sea集團被稱為“東南亞的小騰訊”，而騰訊也是該集團的主要投資方之一。而據(jù)英國金融時報報道，阿里巴巴目前持有Lazada的83%股份。

東南亞地區(qū)目前約有2.6億網(wǎng)民，且每月新增大約400萬新網(wǎng)民，到了2020年，東南亞將有大約4.6億網(wǎng)民（總?cè)丝诩s6.4億），逐漸接近中國目前的互聯(lián)網(wǎng)滲透率水平。

根據(jù)麥肯錫集團的一份研究報告，Sea集團在東南亞市場借鑒了一些中國的模式。比如Sea集團從騰訊的經(jīng)驗中得出，移動支付系統(tǒng)的建立是電商平臺發(fā)展的基礎(chǔ)，所以該集團前期加大對移動支付的基礎(chǔ)設(shè)施的投入。

雖然Sea集團目前仍處于虧損燒錢的投入階段，但其營業(yè)收入預(yù)計將維持逐年上漲的趨勢，被很多東南亞互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專家看好。

誰懂得亞洲，誰就掌握未來

谷歌亞太業(yè)務(wù)總裁卡里姆？泰姆薩曼尼表示：

“亞洲的重要性正得到空前突顯，世界一半以上的人口都在這里，未來15年這里的家庭財富增速將超過世界上其他所有地區(qū)。

亞洲將再次成為世界的中心，而要在亞洲市場上取勝，必須了解當(dāng)?shù)厝说奈幕退季S方式。”

但由于對亞洲文化缺乏了解，造成了幾家美國互聯(lián)網(wǎng)公司進軍東南亞時遭遇意外的慘敗。

比如Uber就被東南亞本土的Grab和Go Jek等叫車軟件在競爭中擊敗。由于對當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和市場環(huán)境的熟悉，這些本土公司采取了組建摩托車司機團隊等方式，降低了自己的運營成本。

▲圖片來源：CNN

而原本早就雄心勃勃想要進入東南亞市場的亞馬遜直到今年才在新加坡開通Prime會員活動。由于東南亞地區(qū)缺乏統(tǒng)一高效的物流網(wǎng)絡(luò)，原本依賴DHL（運敦豪）和UPS等快遞物流的亞馬遜發(fā)現(xiàn)，其接單數(shù)量遠遠超過了自己的運輸能力。現(xiàn)在，亞馬遜在新加坡只能依靠Uber的車隊勉強維持運轉(zhuǎn)。

相比之下，對亞洲情況的熟悉成了中國企業(yè)的優(yōu)勢。

比如阿里巴巴通過入股新加坡郵政（Sing Post），掌握了初步覆蓋該地區(qū)的物流體系。

令美國互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界感到吃驚的是，京東在印尼也開設(shè)了官網(wǎng)。京東印尼官網(wǎng)的設(shè)計非常符合本地消費者的習(xí)慣，取得了良好的口碑評價。

而之前如聯(lián)合利華等西方品牌也嘗試在線上平臺吸引東南亞的消費者，但都未能取得任何像樣的成功。

每經(jīng)記者 蔡鼎

每經(jīng)編輯 鄭直