每經記者｜裴健如    每經編輯｜孫磊

12月28日，《每日經濟新聞》記者獲悉，全新BMW 5系長軸距版即將于寶馬沈陽生產基地下線，并于2024年初開啟全國交付。

據了解，全新BMW 5系長軸距版在2023廣州車展全球首發(fā)。與老款相比，全新BMW 5系最大的亮點是同時推出燃油和純電車型，動力系統(tǒng)全面電動化，并配合長軸距和標準軸距車型并行推出。

圖片來源：企業(yè)供圖

值得一提的是，在車輛測試上，對于全新BMW 5系，寶馬集團全球運行500余輛測試車，測試總里程1000萬公里。作為中國市場“專屬高定”的寶馬車型，全新BMW 5系在中國的測試也更為本土、更為嚴苛。官方數據顯示，200余輛全新BMW 5系長軸距版測試車進行了24萬公里的深度道路測試。同時，整車性能測試達40余項，軟件測試版本也超過1000個。此外，中國研發(fā)團隊還針對中國用戶需求優(yōu)化智能駕駛輔助功能和車內數字功能。

圖片來源：企業(yè)供圖

不僅如此，全新BMW 5系搭載的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，測試里程超過13萬公里，針對中國市場特色的功能版本更新超過100次，本土化調試超過2000個。寶馬首推的帶視線確認的自動變道功能，也專門根據中國客戶的體貌特征、駕駛習慣進行了優(yōu)化。

截至目前，寶馬在中國建立了德國以外最大、最全面的研發(fā)網絡，擁有超過3200名研發(fā)工程師。而寶馬誠邁信息技術有限公司，完全參與了全新BMW 5系數字化體驗的軟件開發(fā)。

值得注意的是，就在12月14日，寶馬官方披露消息稱，其搭載L3級別自動駕駛功能的車輛在上海市正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照。未來，寶馬將在指定區(qū)域開展L3高快速路自動駕駛道路測試，而寶馬L3級自動駕駛也成為首個符合聯合國UN ECE R157 ALKS法規(guī)并在中國高快速路開展測試的產品。

而即將上市的全新BMW 5系長軸距版，在技術上就已經具備拓展至L3自動駕駛的能力。記者了解到，在自動駕駛領域，寶馬會在系統(tǒng)量產前于全球進行長達240萬公里的測試。在中國，寶馬還組建了專門的自動駕駛研發(fā)和需求分析團隊，針對中國更復雜的交通路況、特殊適用場景等實際情況，對智能駕駛輔助系統(tǒng)進行本土開發(fā)和充分的測試與優(yōu)化，使其在中國道路上“入鄉(xiāng)隨俗”充分發(fā)揮作用。