每經(jīng)記者｜王晶    每經(jīng)編輯｜魏官紅    

過去十年，移動電源（俗稱充電寶）已從“應(yīng)急配件”逐漸演變?yōu)槿藗兺ㄇ?、出行、差旅等場景下的高頻剛需產(chǎn)品。然而，該市場長期存在虛標(biāo)容量、使用劣質(zhì)電芯、安全事故頻發(fā)等問題。尤其是去年6月羅馬仕相關(guān)產(chǎn)品引發(fā)的安全事件，不僅對居民日常使用及航空運輸環(huán)節(jié)造成了一定沖擊，也引起了監(jiān)管部門的關(guān)注。

在經(jīng)歷了6個月的起草和審批之后，工信部于4月3日正式發(fā)布充電寶新國標(biāo)。新國標(biāo)從硬件安全和軟件管理兩個維度全面提升了行業(yè)門檻：一方面新國標(biāo)要求核心電池芯必須通過針刺、高溫、重力擠壓等多項嚴格的安全測試，從物理層面進一步降低安全隱患；另一方面，強制要求產(chǎn)品具備實時監(jiān)測、動態(tài)預(yù)警與智能調(diào)節(jié)等高級電池管理（BMS）能力，推動安全防護從傳統(tǒng)的被動隔離轉(zhuǎn)向主動管理。

新國標(biāo)的落地，標(biāo)志著充電寶行業(yè)正式從“低門檻擴張”進入“高安全約束”階段，競爭焦點也將從低價比拼轉(zhuǎn)向技術(shù)與安全能力的較量。

4月3日，安克創(chuàng)新相關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“新規(guī)出臺對保護消費者權(quán)益、肅清行業(yè)亂象、推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有里程碑式的意義。而對于企業(yè)來說，新規(guī)提升了整個行業(yè)的門檻，也會倒逼企業(yè)向高科技、高品質(zhì)轉(zhuǎn)型，必然會造成企業(yè)在研發(fā)、測試和材料等多個方面投入的增加?！?/p>

由于新國標(biāo)對電池、材料、檢測等方面提出更高要求，從短期來看，充電寶成本上升、舊產(chǎn)品加速出清或難以避免。對此，安克方面回應(yīng)稱，公司在產(chǎn)能規(guī)劃上打通了從底層技術(shù)到生產(chǎn)制造的全鏈路，在研發(fā)階段已前置布局供應(yīng)鏈的升級與產(chǎn)能優(yōu)化，雖然在核心技術(shù)研發(fā)與底層材料升級上的成本會有小幅上升，但售價波動有限。

新國標(biāo)出臺，安全標(biāo)準大升級

相較舊規(guī)，此次新國標(biāo)最核心的變化在于對“安全”二字的強化。據(jù)悉，新國標(biāo)在電池安全、整機電路防護、智能管理三大維度提出了數(shù)十項更為嚴格的要求。

具體來看，針對充電寶的核心部件——電池，新國標(biāo)首次在消費類電池中引入了針刺試驗，要求電芯在被鋼針貫穿的情況下仍不得起火或爆炸。該測試直接模擬電池內(nèi)部短路以及發(fā)生內(nèi)部短路后電池的反應(yīng)，也是業(yè)內(nèi)公認最嚴苛的安全驗證手段之一。

除針刺外，新標(biāo)準還系統(tǒng)性強化了包括高溫、擠壓等在內(nèi)的多維度安全測試，上述測試的共同目標(biāo)是，即便在極端條件下，仍然能從源頭嚴控起火、爆燃風(fēng)險。值得注意的是，這些測試在過去更多屬于頭部廠商的“技術(shù)展示”，而在新國標(biāo)框架下，則成為所有產(chǎn)品必須滿足的基礎(chǔ)門檻。

在整機層面，監(jiān)管邏輯同樣發(fā)生變化——強化了全鏈路防護要求，覆蓋過充、過放、短路等輸入輸出全場景，同時還推動充電寶安全管理智能化。

在以往的標(biāo)準中，對于充電寶質(zhì)量的管控更多都集中在制造出廠時的狀態(tài)。比如要抽查充電寶的電芯有沒有異常，數(shù)據(jù)是否符合出廠標(biāo)準，但對于長期使用后的安全狀態(tài)缺乏明確約束。在實際使用中，消費者往往只能以“是否還能正常充放電”作為判斷依據(jù)，難以及時識別潛在風(fēng)險。

針對這一問題，新國標(biāo)從使用周期維度提出了更為細化的要求。具體包括：引入300次充放電循環(huán)后的析鋰檢測，避免因循環(huán)析鋰造成的安全問題；要求移動電源在使用一定時間或者次數(shù)后，主動降低充電電壓，大大降低移動電源的安全風(fēng)險；要求標(biāo)明建議安全使用年限，提醒消費者移動電源的安全性會隨使用時間下降，及時更換安全性差的移動電源。

此外，新國標(biāo)還針對消費者使用中的誤用濫用場景作出補充規(guī)定，明確端口誤插、跌落等情況下的安全要求，全方位覆蓋產(chǎn)品使用全場景。如新國標(biāo)要求移動電源有欠壓禁用功能（鎖死），避免具有安全隱患的移動電源被繼續(xù)使用。

總體而言，此次新國標(biāo)的升級，既覆蓋了電池全生命周期的管理與檢測，也強化了極端工況下的安全問題，構(gòu)建起更完整的風(fēng)險防控體系。

新規(guī)下充電寶會變貴嗎？舊3C產(chǎn)品還能帶上飛機嗎？

隨著新國標(biāo)安全標(biāo)準全面提升，不可避免將帶來企業(yè)生產(chǎn)成本的階段性上升。這也使得市場關(guān)注焦點轉(zhuǎn)向：未來充電寶價格是否會明顯上漲？

對此，安克方面對記者分析表示，在行業(yè)短期的適應(yīng)與過渡階段，整體的合規(guī)成本上升確實會對市場價格體系產(chǎn)生少量影響。但隨著產(chǎn)業(yè)鏈的逐步成熟與新標(biāo)產(chǎn)品的規(guī)?；慨a(chǎn)，整體制造成本將穩(wěn)步回落至合理區(qū)間。公司將通過底層的技術(shù)優(yōu)化、供應(yīng)鏈的整合以及自身的規(guī)模效應(yīng)，在內(nèi)部消化這部分成本壓力，將成本上升對最終售價的影響降到最低。

除了價格因素外，消費者同樣關(guān)注存量產(chǎn)品的使用問題。新國標(biāo)實施后，已購買的、具備CCC認證的充電寶是否仍可正常使用、是否影響乘機攜帶？對此，工信部回應(yīng)稱，新國標(biāo)實施后，旅客此前已購買并通過CCC認證的充電寶，只要符合民航現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，仍可正常攜帶乘機。

從政策落地的節(jié)奏來看，新標(biāo)準設(shè)置了12個月過渡期。過渡期內(nèi)，企業(yè)可以選擇執(zhí)行新標(biāo)準或原有標(biāo)準，但過渡期結(jié)束后，企業(yè)必須按照新標(biāo)準從事產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和銷售。在消費者購買方面，2027年4月1日過渡期結(jié)束前，市面上會同時有執(zhí)行新舊標(biāo)準的產(chǎn)品銷售。想要購買新標(biāo)準充電寶的消費者，可通過GB 47372—2026這個標(biāo)準號，以及“建議安全使用年限”這一新增標(biāo)注來加以區(qū)分。

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